Деформационные швы разделяют здание на независимые участки и позволяют компенсировать температурный фактор, неравномерную осадку грунта и последствия сейсмической активности. Без такого решения постройка испытывает внутреннее напряжение, из-за которого может возникнуть трещина и снизиться несущая способность отдельных элементов.
Сам по себе зазор остается уязвимой частью конструкции. Чтобы сохранить его герметичность и эксплуатационный ресурс, применяют дилатационные устройства. Они защищают кромки, воспринимают внешнее воздействие и поддерживают целостность сооружения при изменении положения его частей.
Система состоит из металлических направляющих, закрепляемых по краям разреза, и эластичного компенсатора. В зависимости от назначения вставка может производиться из ТЭП, ПВХ-П, ТПО, EPDM-резины или других материалов. Она допускает горизонтальный ход, вертикальный сдвиг и разнонаправленное перемещение без разрыва.
Использование правильно подобранных профилей обеспечивает:
В интернет-магазине представлен ассортимент продукции для торговых центров, складов, парковок, производственных объектов и других площадок. Поставки доступны оптом и в розницу.
При подборе учитывают следующие характеристики:
Допустимые деформации. Учитывается амплитуда растяжения, сжатия и вертикального смещения.
Нагрузка. Важно определить ожидаемое давление на поверхность, тип транспорта и интенсивность движения.
Глубина монтажа. Высота модели должна соответствовать конструкции пола и способу крепления.
Такие изделия применяют на парковках, в гаражах и проездных зонах.
|
Категория АТС ГОСТ Р52051- 2003 |
Тип АТС |
Полная разрешенная масса АТС, кг |
Разрешенная нагрузка на дилатационное устройство, МПа (кг/см2) |
| М1 | Легковое АТС для перевозки не более 8 пассажиров | до 3500 | 0,30 (3,0) |
| Минивэны с грузопассажирскими кузовами и внедорожники | до 4000 | 0,40 (4,0) | |
| М2 | Пассажирские АТС, имеющие более 8 мест | до 5000 | 0,75 (7,5) |
| М3 |
Пассажирские АТС, имеющие более 8 мест, включая сочлененные автобусы и троллейбусы |
свыше 5000 | 0,85 (8,5) |
| N1 |
Грузовые АТС и спецтехника на автомобильных шасси, в том числе пожарные и аварийно- спасательные автомобили |
до 1200 до 3500 |
0,30 (3,0) ________________________ 0,50 (5,0) |
| N2 |
Грузовые АТС и спецтехника на автомобильных шасси, в том числе пожарные и аварийно- спасательные автомобили |
от 3500 до 12000 | 0,75 (7,5) |
| N3 |
Грузовые АТС и спецтехника на автомобильных шасси, в том числе пожарные и аварийно- спасательные автомобили |
от 12000 до 20000
от 20000 до 40000 свыше 40000 |
0,85 (8,5)
0,90 (9,0) 0,94 (9,4) |
| Типы колес Погрузчика |
Грузоподъемность, кН |
Разрешенная нагрузка на дилатационное устройство, МПа (кг/см2) |
| Пневматические шины | до 600 | 1,0 (10) |
| Цельнолитые шины | до 600 | 2,1 (21) |
| Бандажные шины | до 600 | 3,0 (30) |
|
Типы колес внутрискладского транспорта |
Разрешенная нагрузка на дилатационное устройство, МПа (кг/см2) |
| Колеса на резиновой шинке | 3 (30) |
| Колеса с полиуретановой шинкой | 7 (70) |
| Колеса с полиамидной шинкой | 22 (220) |
| Стальные колеса без шинок | 200 (2000) |
Сопутствующие товары
Похожие товары
| Отзывы: |
ВОПРОС — ОТВЕТ